国务院正式批准《陆丰市总体发展规划》。《规划》同意陆丰实施全市开放，在通关模式、财税支持、投资准入、金融保险、对台合作、土地配套等方面赋予陆丰更加特殊、更加优惠的政策。《规划》的批准，是党中央、国务院推动两岸关系和平发展的重大举措，是对广东发展的高度重视和有力支持，标志着陆丰开放开发迎来了千载难逢的发展机遇，必将有力推动广东发展和海西建设。阅读全文>>
功能布局
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位于陆城核心区的中心商务区，包括陆城组团、星都组团、南塘组团。重点布局发展高端商务、金融保险、行政办公、高尚居住及旅游服务城市综合体，打造具有粤东水准，充满活力和魅力的城市综合服务高地，成为发挥实验区整体功能作用、带动市域及周边区域发展的核心区。
陆城组团、星都组团——主要发展商务会展、金融保险、行政办公、酒店餐饮、购物休闲、生活居住等，建设陆丰最有吸引力、最具活力、高端商务人才聚集的核心区。
南塘组团——主要发展商贸服务、生活居住、旅游服务等，近期完善市政配套服务能力，改善现有城区居住环境质量，提升城区旅游、生活服务功能，延续历史文脉，努力建设成为生态、文化特色凸显的和谐城区。
位于市域西南、东南部的港口经贸区，包括碣石湾组团、甲子港组团、湖东组团。重点规划建设两岸合作的新型海关特殊监管区域， 重点发展保税加工、保税物流、货运代理、转口贸易及港口物流业，成为对台经贸合作的前沿区域。
碣石湾组团——建设台湾购物街、台湾精品免税街、台湾饮食街及景观商务区、水景住宅等，并规划布局游艇码头，打造具有台湾特色的高品质滨海商贸区。
甲子港组团——以深水客、货运码头为依托，规划发展海峡客货滚装和货物运输、邮轮、保税加工、保税物流、货运代理、转口贸易等，设立一类口岸及作为海关特殊监管区域，促进增值加工、转口贸易和现代物流业发展。
湖东组团——以近期对台客货滚装的作业点、中心渔港及拟规划选址的支线机场为依托，主要发展综合商贸、海产品加工及台湾农产品交易中心等。
位于市域中北部的科技文教区，包括星都组团、河东组团。规划建设两岸高新技术产业基地，两岸高等教育、职业技术教育和文化创意产业合作示范基地，两岸合作的产业技术研发创新及应用基地，两岸合作的智能化示范新城区。
星都组团——拟作为海关特殊监管区二期用地或高新技术产业区用地，努力建设成为自主创新和科技转化能力强的绿色低碳产业基地。
河东组团——重点发展教育培训、文化创意、科技研发等，建设两岸教育文化产业合作示范基地和产业技术研发创新应用基地；围绕智慧城市建设，打造智能生活示范区。
河东组团
星都组团
主要位于市域东南部海岸及邻近岛屿和海域的旅游休闲区，包括金厢滩组团、碣石玄武山组团。着力打造国际旅游休闲养生的精品项目和精品旅游路线，建设山海融合、自然与人文和谐共存的国际观光旅游休闲度假区。
金厢滩组团——依托优质沙滩、岬角及沙地旅游资源，开发建设高水平国际旅游精品及观光休闲养生景区，布局发展度假酒店、国际养生村、沙滩俱乐部、海洋主题公园、休闲度假乐园等，打造国际养生度假区。
碣石玄武山组团——依托玄武山宗教文化、国家级森林公园，发展文化观光和滨海休闲运动，打造高档次的文化观光胜地和公众休闲活动区。
金厢滩组团
碣石玄武山组团
产业发展
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按照“突出重点、优势互补、高端发展”的要求，积极承接台湾及境外高新技术产业转移，重点发展电子信息、新材料、新能源等产业，建设海峡西岸高新技术产业基地。
一、电子信息产业。重点发展光电、新型显示器件、集成电路设计、汽车电子等产业，培育汽车电子产业基地，增强为陆丰及周边地区电子信息、汽车产业的整体配套能力。深化开源软件、数字内容等领域对台合作，积极发展软件和信息服务业。
二、新材料产业。重点发展电子信息、纳米技术、高分子新材料等产业，推动新材料产业集聚发展，打造海峡西岸新材料示范基地，促进陆丰、厦门、泉州等地相关产业结构调整和优化升级。
三、新能源产业。充分利用丰富的风能、潮汐能资源，大力发展海上风电，适度发展陆上风电；加强潮汐能发电研究，推动建立潮汐能发电试验基地；加强新能源领域对台合作，推动建立两岸新能源产业研发基地。
发挥陆丰传统产业和资源优势，引进台湾先进技术和理念，积极发展精致农业、海产品深加工、海洋生物科技等现代海洋产业，努力打造海峡西岸海洋经济示范基地。
一、精致农业。鼓励台湾农民特别是中南部农民到陆丰投资兴业，发展设施农业、休闲观光农业和海洋渔业。建设陆丰水仙花卉栽培园、海峡渔业科技交流园，推进两岸精致农业合作基地建设。
二、海产品加工。引进台湾先进加工技术，加强两岸海产品深加工、冷冻保鲜技术的合作研发，发展海产品精深加工及关联产业，建设成为辐射大陆市场的台湾海产品加工基地和中转集散中心。
三、海洋生物。加强海洋生物技术研发，积极发展海洋生物提取、海洋生物医药及海洋资源综合利用等新兴产业。
发挥陆丰旅游资源优势，加强两岸旅游合作，推动旅游线路对接延伸，共同打造“海峡旅游”品牌，将陆丰建设成为国际知名的滨海旅游休闲目的地。
一、滨海度假。加强规划引导，优化旅游发展布局，加快旅游景点及配套设施建设，重点发展以金厢滩、碣石湾为主的滨海旅游度假区，以玄武山、清云山为主的文化旅游区，以法留山、八万山为主的生态旅游观光区，以甲子东宫、湖东渔港为主的海上运动旅游区，形成区域特色鲜明的滨海旅游格局。
二、文化旅游。保护和挖掘正字戏、皮影戏、甲子英歌等地域特色浓厚的文化遗产，开发具有人文特色的体验式文化旅游产品。加强两岸文化旅游合作，共同举办祭妈祖、海峡音乐节、海峡帆船（板）赛、台湾美食节等特色旅游节庆活动。
三、休闲养生。将健康旅游与养生文化相结合，开发多样化的医疗保健、健康护理、休闲养生等高端旅游产品。建设大型购物中心、游艇俱乐部、台湾精品购物街，打造具有特色的海峡两岸高端休闲养生度假区。
旅游发展目标
重视保护陆丰周边海域、海岛、沙滩及自然人文景观，创新旅游发展模式，加强与台湾的旅游产业合作对接，扩大旅游对外开放，努力将陆丰打造成具有特色和竞争力的国际滨海旅游休闲目的地。
旅游空间格局
构建“四区一中心”旅游空间格局。四区指海滨度假旅游区、生态人文旅游区、新城乐活旅游区、离岛主题旅游区；一中心指陆城旅游集散中心、接待服务中心。
旅游发展策略
1、积极培育两岸旅游合作示范区
通过构建两岸旅游合作区，促进两岸间区域旅游经济共同体的建立以及旅游资源和市场的对接。在旅游交通线路方面，两岸形成海运航线和空中航线。海运航线方面，在碣石湾、甲子港设立两岸快捷客货滚装码头，并列为对台海上客货直航口岸；空中航线方面，陆丰支线机场与台湾的各个航点一起构建两岸紧密型的空中交通网络。在旅游节事方面，创办各种节庆活动，打造两岸共同的海峡旅游品牌。
2、大力推进旅游产品建设
围绕“海峡旅游”的主题，有效整合市域内优势旅游要素；通过项目带动战略的实施，加强市内具有市场潜力的新兴旅游项目建设，促进市内已有旅游项目的优化升级，形成以海滨度假旅游为主导，以海上运动、观光休闲等旅游产品为支撑的海岛旅游产品体系。
3、加强与周边区域旅游合作
加强与汕尾、惠州、揭阳、汕头等地市旅游合作，提升省域旅游协作水平。推进对台合作，建设海峡无障碍旅游区，方便两岸旅游双向往来，形成海峡旅游一体化。
4、完善旅游发展的保障体系
建设旅游交通畅通网络，为形成具有特色和竞争力的国际滨海旅游休闲目的地打下良好的基础。加大市场主体培植力度，做大做强旅游企业；完善人才培养、引入、激励机制，提升旅游从业人员素质；构建旅游信息网络平台，健全旅游营销体系；加强旅游行业管理，完善旅游公共服务体系。
金厢滩度假村规划图
碣石湾组团
以承接台湾现代服务业转移为基础，加快发展现代物流、商贸流通、金融、文化创意、会展等服务业，促进产业结构优化升级，建成依托海西、服务两岸的现代服务业集聚区。
一、现代物流业。积极发展保税物流、保税加工和转口贸易，支持发展低温保鲜物流和第三方物流。加快建设集疏运一体化港口配套设施，提升港口综合服务能力。
二、商贸流通业。吸引台湾企业和大型跨国企业在陆丰设立营运总部，重点发展转口贸易、电子商务、商贸服务等，支持设立台湾特色农产品、电子信息产品专卖区及临港物流加工增值区，建设两岸商贸物流中转基地。
三、金融业。支持台湾银行、保险、证券等金融机构在陆丰设立经营机构或参股陆丰金融企业，鼓励设立两岸合作的中小企业信用担保机构和区域性再担保机构；推动发展对台离岸金融业务，办理新台币与人民币兑换业务，促进两岸资金互通。
四、文化创意产业。规划建设两岸文化产业园，打造两岸文化创意产业合作基地，对接台湾文化创意产业，充分利用两岸文化优势资源，大力发展现代传媒、动漫游戏、设计创意等产业，完善文化创意产业链，提升文化产品附加值。
五、会展业。突出区域性、独特性展览主题，积极引进台湾会展企业，举办多种形式的会议、展览、演出和节庆活动，培育大市场，打造两岸会展业合作示范区。
市政工程
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1.给水系统规划
近期规划从已建的螺河取水工程供水，首期规模为4.11万立方米/日，二期规模为7.32万立方米/日；中远期考虑从龙潭水库引水，供应给陆丰的水量最终规模为51.8万立方米/日。市域规划两座自来水厂。一座在陆城附近的原北楼山自来水厂厂址上扩建；另一座位于市域中部的南塘镇附近。
1.1 市政工程设施整体规模应按照远期需求设计，占地应考虑城市远景发展的需求。
1.2 城市自来水供水水源为螺河水厂和龙潭水厂。
1.3 城市输水干管不得少于两根，新区配水管网宜为环状管网。
1.4 给水管网的配置应满足城市生活用水和消防用水的需求。
2.再生水系统规划
2.1 道路设计应考虑预埋再生水管道。
2.2 以下用途应优先采用再生水：绿化浇灌，道路浇洒，洗车，景观用水，冲厕用水，水质要求不高的工业用水。工业冷却循环要求优先采用海水或再生水。
2.3 再生水水源由所在片区的污水厂供给。陆城片区由陆城污水厂供给；碣石、三甲地区由碣石污水厂供给；星都、南塘由南塘污水厂供给；金厢、湖东由金厢污水厂供给。
2.4 各片区再生水管网应按规划要求逐步连接成环。
3.排水系统规划
3.1 城市新区排水体制为雨污分流制；旧城区、村庄改造宜采用截流式分流制排水体制,截污倍数不低于3倍。
3.2 污水处理设施按照地形及城市功能布局设置，陆丰市内远期共设置陆城、碣石、金厢、三甲四座污水厂。
3.3 城市建设区防潮按照百年一遇标准，防洪按照三十年一遇标准，排涝按照二十年一遇涝水不漫溢标准设计。
4.污水处理
4.1 统筹布局建设污水、垃圾处理设施。加快实施城区既有污水管网改造，实现雨污分流。规划建设污水处理厂，加快建立中水回用系统，提高用水循环利用率。抓紧建设垃圾焚烧发电厂，加强垃圾资源化利用和无害化处理，建成高标准的污水、垃圾处理系统。
4.2 市域规划 3 座污水处理厂，其中科技文教区 1 座，规模为 14.5 万立方米/日，规划用地 25 公顷；综合服务区 1 座，规模为 14.5万立方米/日，规划用地 15 公顷；港口经贸区 1 座，规模为 9.0 万立方米/日，规划用地 9.0公顷；旅游休闲区的污水采用分散处理的方式。
4.3 排洪沟计算采用水利科学研究所推导的小流域洪峰流量公式进行全部汇流计算，重现期为二十年一遇。
1.电力设施规划
1.1 区内目标网架将逐步形成以220千伏高压送电网和110千伏高压配电网为骨架的城市供电体系。
1.2 220千伏电网：区内远景需设置8座220千伏变电站，变电站分布在各个组团，分别为：陆城变、碣石变、三甲变、南塘变、星都变、湖东变、金厢变、河东变。220千伏变电站单台容量按180兆伏安至240兆伏安规划，变电站结构型式采用户内式或半户内式。
1.3 110千伏电网：区内远景规划需设置110千伏变电站21-24座，110千伏变电站单台容量按50兆伏安和63兆伏安规划。110千伏变电站电源主要引自220千伏变电站。110千伏变电站结构型式采用户内式或半户内式。10kV电力设施：规划中压配电网采用环网站或开闭所接线模式，10kV环网站和开闭所宜采用附建式建设。
1.4 区内规划新建的10kV/0.4kV配电室均应采用户内式。
2.电力线路规划
2.1 高压线路：110千伏及以上高压架空电力线路应规划专用通道，并应加以保护。220千伏单双回线路走廊按40米控制；110千伏单双线路走廊按25米控制；35千伏单双线路走廊按18米控制。当沿道路架设时，高压架空电力线应采用钢管塔。
2.2 中低压线路：区内采用10kV电缆供电，原则上沿道路东、北侧人行道外侧或绿化带上预留10kV电缆沟或排管管位。宽度40米及以上道路原则上采用双侧敷设。规划预留的电缆沟净尺寸规格为1.0米×1.0米（单侧布置共8回）、1.2米×1.2米（双侧布置共12回），排管采用4根、6根Φ150的塑料电力套管。
2.3 电缆管沟每隔150-250米需设分支到对面区域，电缆穿越道路时，需改用排管敷设。
远期市域生活垃圾量为 1000吨。
环卫公共设施规划
1、公共厕所平均设置密度按每平方公里规划建设用地 3-5 座选取。居住用地按照 500-800 米间距设置； 公共设施用地按照 300-500米间距设置；工业仓储用地按照800-1000米间距设置； 主干路、 次干路按照 500-800米，支路按照800-1000米间距设置。
2、生活垃圾收集点的服务半径不宜超过 70 米；市场、交通客运枢纽及其他产生生活垃圾量较大的设施附近应单独设置生活垃圾收集点。
3、在道路两侧以及各类交通客运设施、公共设施、广场、社会停车场等的出入口附近设置废物箱。设置在道路两侧的废物箱，其间距按道路功能划分①商业、金融业街道50-100 米；②主干路、次干路 100-200 米；③ 支路 200-400米。
环卫工程设施规划
1、市域设 10-12处生活垃圾转运站。
2、市域规划建设1座生活垃圾焚烧发电厂。
3、医疗废物处理场位于生活垃圾焚烧发电厂附近，按照 “同址不同场”的原则，与生活垃圾焚烧发电厂保持不小于 30 米的卫生防护间距。
1. 电信设施规划
规划设置电信母局1座，端局6座；母局设在陆城片区（现有母局），端局分别设于各功能区。母（端）局占地5000～6000 平方米
2. 无线通信规划
2.1 规划移动通信局设置5 座（每个服务15～20 万人），分别为陆丰移动通信母局和碣石移动通信局、三甲移动通信局、南塘移动通信局、星都移动通信局、湖东移动通信局。每个移动通信局址用地为3000～4500 平方米。
2.2 移动通信网主干网采用光缆网。
3. 邮政设施规划
3.1 区内设置1座邮政枢纽局、3座邮政局、若干邮政中心支局和邮政支局。
3.2 按照“邮电所服务半径1.5 公里”的国家标准设置邮政网点，每个片区均新设置邮政设施，在人员密集区可增设邮政支局所，以方便用户用邮的需求。
4. 有线电视规划
4.1 规划陆丰设置1座广播电视中心。
4.2 按40000～60000用户设置有线电视分前端机房，按4000～6000用户设置有线电视子分前端（二级分前端机房），机房均采用附建式，设于建筑物的地面一层。
5. 通信管道规划
5.1 设置地下综合管廊的路段，通信线路应在综合管廊内敷设，其余路段可采用综合通信管道。综合通信管道应根据各使用单位发展需要，按统建共用的原则进行建设。主要采用Φ110的塑料波纹套管，管孔数根据道路两侧地块功能分别设为12孔、9孔、6孔、4孔等型式，其中有线电视占用1～2孔。
5.2 综合通信管道原则上埋设在道路西、南侧人行道或慢车道下，40 米计以上道路均规划双侧布置。埋深0.8-1.2米。管道穿越道路时，改用镀锌钢管作纵向连通。
1.城市性质
陆丰是粤东振兴发展的重要支点；体制机制改革创新的示范区；两岸同胞共同生活的宜居区；海峡西岸科学发展的先导区。
2. 城市职能
陆丰是两岸区域合作新模式的实验区；台湾与大陆往来的重要门户；两岸高端产业生产服务基地与台商总部经济聚集地；国际知名滨海旅游休闲目的地；绿色家园，智慧新城。
3. 城市规模
3.1 人口规模：到2030年，规划区人口规模控制在100万以内，城市建成区人口控制在80万人以内。
3.2 建设用地规模：到2030年控制在95平方公里左右。远景适宜居住的人口规模在150—160万人左右，用地规模在150—160平方公里左右。
4.城市用地结构
陆丰城市空间功能布局结构确定为“多区，多组团”。
“多区”分别指综合服务区、港口经贸区、科技文教区和旅游休闲区。
“多组团”分别指陆城组团、星都组团、南塘组团、碣石湾组团、甲子港组团、湖东组团、河东组团、金厢滩组团、玄武山组团、三甲组团。
1.城市道路等级划分
城市道路划分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。根据道路贯通长度、服务面积及在路网系统中的作用，可将城市主干路和次干路再细分为Ⅰ、Ⅱ二个等级。
2.道路红线规划宽度及横断面功能划分
3.各级道路规划横断面
1. 城市新区燃气采用管道天然气，旧城区、村镇近期采用瓶装液化气，市政道路改造应考虑远期燃气改造的需求；
2. 近期管道天然气气源采用储罐站供给，中远期改由高中压调压站供给；
3. 燃气干管采用中压A级管道，直接供气到楼前，经楼幢调压箱调为2KPa低压后，直接进用户表灶。
1. 工程管线在城市道路下面的埋设位置应尽量设在人行道或非机动车道下面。当人行道或非机动车道下埋设有困难时，可将雨水、污水、电信管道等埋设在机动车道下，但在城市快速路和主干路的主车道下不宜埋设工程管线。
2.工程管线在城市道路下面的敷设位置应相对固定，其主干管应布置在分支管多的一侧。工程管线不宜从道路一侧转到另一侧，也不应从一个管位转到另一个管位。
3.沿城市道路布置的工程管线应与道路中心线平行,当电力、电信、燃气管线只在道路一侧布置时，电力管线宜布置在东、北侧，电信、燃气管线宜布置在西、南侧。
4.当某些管线仅在道路一侧布置时，应在道路交叉口或路段每隔150-200米预埋过街横管或过街管沟，以减少用户接线造成的破路。
5. 20米及以上各级道路管位布置参见附录（3），施工图设计宜按照标准管位断面进行布置。若管线种类有增减或存在大口径管道时，可根据实际情况进行适当调整，但从道路红线向道路中心线方向管线平行布置的次序应与附录（3）的图示保持一致。
6. 在城市道路下性质相同的多种管线应同沟敷设，减少城市地下空间的占用。各种电信管线、有线电视管线和各种数字传输线路均应统一安排，同沟敷设，检修井可以错开布置。
综合交通
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加快建设陆丰深汕高速公路改扩建工程，抓紧建设陆丰至海丰高速公路、陆丰至陆河铁路，打通市域北部对外连接通道，将陆丰融入珠三角经济圈。统筹规划港口功能和空间布局，加快建设陆丰港区碣石作业区、甲子作业区，设立国家一类口岸，率先开通陆丰至台湾海上快捷客货滚装航线，抓紧实施改造湖东渔港。开展陆丰机场选址等前期工作。
设立口岸作业区 4处，分别为陆城、碣石、三甲和南塘口岸作业区。
设置陆丰（支线）机场，具体选址由民航设计部门通过专项规划确定。
设置一处基地型通用机场，满足通用航空发展的需要。
日前中国民航总局已经正式公布，在广东省建立4个支线机场，其中一个在陆丰，定位为4C级的临海机场，规划可停放波音737飞机，目前已经启动前期工作。
陆丰港区定位为粤东港的重要组成部分，海峡西岸经济区和陆丰开发建设的重要依托，海峡两岸“三通”的综合枢纽和主要口岸。以对台客货滚装、集装箱支线、散杂货运输为主，发展邮轮等旅游客运，逐步成为客货兼备、特色突出的现代化港区。
陆丰港区分为4个作业区，分别为碣石作业区、甲子作业区、湖东作业区和金厢作业区。规划期内主要开发碣石作业区、甲子作业区，湖东作业区、金厢作业区作为远景预留发展作业区。
碣石作业区是陆丰港区规划期内重点发展的作业区，以海峡客货滚装和货物运输为主，发展邮轮等旅游客运。
甲子作业区以服务渔业为主，近期作为对台客货滚装的作业点。
市域规划四处游艇码头，分别位于金厢滩、碣石湾、甲子港、湖东。
陆丰港口规划图
陆丰港口规划图
陆丰形成“人”字型的铁路网布局。规划广（州）汕（尾）高铁、深（圳）汕（尾）铁路（预留）、沿海货运铁路（预留）及铁路支线，前三条铁路还将承担城际运输的功能，促进粤东内及珠三角间的城际联系。
在陆丰北、中、南部分别建设高铁北站（南塘）、高铁中心站（陆城）、高铁南站（碣石）。
陆丰火车站规划图
陆丰火车站规划图
陆丰火车站规划图
1、规划深（圳）汕（尾）高速公路、兴（宁）汕（尾）高速公路、揭（阳）惠（来）高速陆丰支线。国道 324线陆丰段逐步改造为城市快速路；其他县道结合规划布局改造成城市道路。
2、规划一级客运站 2 处，分别为陆城客运站、碣石客运站，预留南塘客运站。
3、规划公路货运站 3 处，分别为碣石货运站、星都货运站、三甲货运站，预留湖东货运站。
陆丰对外交通规划图
陆丰对外交通规划图
陆丰对外交通规划图
发展策略
贯彻绿色家园、智慧城市的发展理念，提倡以绿色交通系统为主导的交通发展模式，提升公共交通和慢行交通的出行比例，提供示范作用。坚持优先发展公共交通的政策，构建低碳、智能化的轨道交通、快速公交及常规公交网络；结合城市道路、广场、步行街区、滨水区域、公园及各类绿廊、绿带，构建健康、悠闲的慢行交通系统；鼓励发展低碳绿能交通工具，建设先进的智慧交通管理系统。
公共交通规划引导
1、轨道交通系统形成 3条线路，同时配套停车、保养、维修用地三处，分别位于南塘、星都和湖东（远景）。
2、快速公交系统与轨道交通形成互补和衔接， 全面覆盖市域重点区域。
3、常规公交系统与轨道交通和快速公交形成良好接驳，公交线路按300 米站点覆盖。结合滨海景观大道设置环岛观光游览公交线路。
4、出租汽车拥有量控制在1600辆左右，拥有水平为 20辆/万人。
5、轮渡系统主要用于陆丰与周边岛屿间的公共接驳交通，作为游客及海岛居民出行的补充。
6、公交换乘枢纽市域规划9处，其中市级公交换乘枢纽 3处，分别为高铁中心站公交枢纽、高铁南站公交枢纽、机场公交枢纽（预留） ，片区级公交换乘枢纽 6 处：碣石、三甲、星都、南塘、金厢、湖东枢纽。
7、规划高级保养厂2处，布置在星都组团东南侧和碣石港区外围地区；低保停车场 4 处，主要分布在河东组团北部、陆城组团中南部、南塘组团东南部和三甲组团南部；枢纽站 8 处；首末站结合周边人口规模和服务的公交线路条数布置。
慢行交通规划引导
以绿化主廊、滨水绿带和快速路、环城路、片区主干路两侧控制的绿带为慢行交通骨架，以其他次一级道路、沿街绿带为慢行交通支线，建立以五分钟步行为标准（约 300-500米辐射半径的步行单元）并在此单元内便捷联系公交乘换空间与社区公共服务设施，共同构成层次清晰、功能分明的网络化慢行交通系统。
低碳绿能技术运用
1、鼓励发展绿能交通工具采用多元化的绿色交通运输工具，包括高铁、轻轨、电车、缆车、电动公交、电动的士、电动汽车及自行车等，彼此间互补、换乘转运，并配套建设相应的电动车加电站网点，实现全岛公共及私人运输工具全面低碳化、低能耗。
2、建设先进的智慧交通管理系统引进先进的智能交通管理技术，即时提供路况信息、交通卫星导航等资讯；建设全城停车引导信息系统，建构便捷过桥电子收费、停车自动收费服务；发展观光智能公交及智慧站牌，提供智能公交服务。
交通发展策略
建立与陆丰发展相适应的高效率、可持续的交通运输体系，保障陆丰经济社会目标的实现；构建各片区、组团间的快速交通通道，强化交通联系；优化城市道路网络布局，形成等级、功能清晰的路网结构体系；统筹规划布置疏港、货运和客运交通，优化交通组织。
道路网络结构
城市道路网络由快速路、主干路、次干路、支路四级构成。
1、快速路：承担各功能区间的快速机动车联系，并与高速公路、港口、火车站场、机场等区域性交通设施及预留控制的外联通道相衔接，规划形成“两纵两横”城市快速路网。 “两纵”分别为东海大道、碣石大道； “两横”分别为陆城大道、星都大道。规划城市快速路总长约 64.1 公里，路网密度为 0.6 公里/平方公里，设计车速为 60-80公里/小时。
2、主干路：承担片区内、组团间中长距离的城市交通功能。规划将该层级的主干路进一步细分为环城路、片区主干路和一般主干路，作为城市快速路网的重要补充。 规划主干路总长约 191.6公里， 路网密度为1.9公里/平方公里，设计车速为 40-60公里/小时。
3、次干路：规划次干路总长约174.7公里，路网密度为 1.8公里/平方公里，设计车速为 40公里/小时。
4、支路：规划支路间距一般为 150－200 米，路网密度控制在 3.0—4.0 公里/平方公里之间，设计车速为30公里/小时。
道路功能划分与组织
1、陆丰的对外交通主要通过陆路外联通道、港口、预留机场等进行组织。
2、市域内部及组团间联系交通通过“两纵两横”快速路网和片区主干路网进行组织。
3、货运交通通过东海大道、碣石大道南段、星都大道中东段、陆城大道东段和南塘路中段、湖东路中东段等进行组织；疏港交通通过湖东路和碣石港区海关特殊监管区的横向干道进行组织。
交叉口控制
1、与快速路交汇的道路数量应严格控制，次干路、支路不能直接与快速路相交，可与平行快速路的道路或其辅路相接；支路与主干路相交时，利用交叉口的信号灯组织交通，或禁止支路上机动车直行和左转。
2、主干路以上路口预留立交规划用地，根据相交道路级别及路口交通流量，进行重点路口交通工程设计。
3、次干路以上路口进行拓宽渠化改造。
城市广场
在城市门户集散地带、行政办公用地、文化休憩用地、重大交通设施等场所设置城市广场，按交通集散广场和游憩集会广场两类进行布局和控制。
公共停车场
1、城市社会停车场用地总面积按 0.8-1.0 平方米/人计算，远期需要停车总面积 64-80 万平方米，其中机动车停车面积 55-68 万平方米，停车泊位约 1.8-2.3 万个；自行车停车面积 9.6-12 万平方米，停车泊位约5.8-7.2万个。
2、停车设施规划布局
市内机动车公共停车场应靠近主要服务对象设置，中心区服务半径不宜大于 200 米，一般地区不应大于 300 米。外来机动车公共停车场设置在城市的外围、入城区域附近，主要为到城市来装卸货物的机动车停车服务，并尽量与公交场站临近布设；旅游自驾车停车场结合各旅游区设置，具体由下一层次规划确定。
粤公网安备 44158102000025号
